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沈陽地鐵6號線金山北路站-英雄公園站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)

 

  2024年6月30日,隨著“金山號”盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,由中鐵隧道局承建的沈陽地鐵6號線5標(biāo)金山北路站-英雄公園站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā),標(biāo)志著項目正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

  沈陽地鐵6號線5標(biāo)項目包含“兩站一區(qū)間”,金英區(qū)間左線長約643米,右線長約648米,區(qū)間設(shè)計為單洞單線圓形結(jié)構(gòu),線間距15米,最小曲線半徑450米,隧道拱頂覆土厚度約為11.1米至13.9米,穿越地層主要為粉質(zhì)粘土、中粗砂、局部穿越細(xì)砂、礫沙。根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)及周圍環(huán)境,采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。

  為確保盾構(gòu)順利始發(fā),保質(zhì)保量完成施工任務(wù),沈陽地鐵集團(tuán)與中鐵隧道局項目部科學(xué)部署,從盾構(gòu)機(jī)選型、拆解、運(yùn)輸、拼裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)層層把關(guān)。強(qiáng)化風(fēng)險管理體系,對工程風(fēng)險進(jìn)行分類分析,對施工現(xiàn)場環(huán)境、作業(yè)空間、施工流程反復(fù)進(jìn)行勘驗和推演,制定了風(fēng)險預(yù)防及控制措施,逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底,做好萬全準(zhǔn)備,安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、施工方案評審、始發(fā)條件驗收等環(huán)節(jié),順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。

  下一步,沈陽地鐵集團(tuán)與中鐵隧道局項目部將始終以安全第一、質(zhì)量至上為宗旨,高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工,確保年度施工計劃順利完成。